Ежегодно в первое воскресенье августа в России отмечают День железнодорожника. Для жителей Коношского района это особый праздник, так как именно здесь располагается Коноша I – узловая станция Северной железной дороги.
Она соединяет две крупные железнодорожные магистрали: «Архангельск–Москва» и «Воркута–Москва». На предприятиях железнодорожной отрасли в Коноше работает 1056 человек, что составляет 10 % трудоспособного населения в районе.
В преддверии праздника мы побывали в вагонном ремонтном депо Коноши, которое сегодня принадлежит «Новой вагонной ремонтной компании». Депо – одно из крупнейших предприятий района. Основано в 1935 году, специализируется на ремонте и сервисном обслуживании грузовых вагонов. В настоящее время по праву занимает одно из лидирующих положений среди аналогичных отечественных компаний. Главная задача предприятия – обеспечение железнодорожных грузовых перевозок полностью исправным подвижным составом. Депо оказывает услуги по текущему, деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов, сервисному обслуживанию подвижного состава, осуществляет текущий, а также капитальный ремонт колёсных пар. Ремонтирует автосцепное устройство, автотормозное оборудование, грузовые тележки и их детали. Также предоставляет дополнительные услуги по покраске кузовов вагонов и котлов цистерн, определяет ремонтопригодность запасных частей и деталей, сортирует и хранит детали вагонов, разделывает грузовые вагоны на металлолом.
Сегодня на предприятии работает 204 человека. Исполняющим обязанности начальника депо является Александр Продан.
Редакция побеседовала с работником вагонного ремонтного депо Николаем Подгорних, который уже 30 лет трудится на благо безопасности железнодорожного сообщения.
– Николай Эдуардович, расскажите о себе и своём пути на предприятии.
– Родился 9 июня 1966 года и вырос в Коноше. Моя мама, Александра Никитична, работала здесь машинистом компрессорной установки долгое время, начиная с 70-ых и даже после выхода на пенсию. Мне было 22 года, когда после армии пришёл в бригаду. Сначала приняли в сборочный цех. Затем трудился в колёсном цехе токарем, дефектоскопистом, слесарем. После ушёл с этой работы на два года, но вернулся в 1992 году в отделение по ремонту триангелей и с тех пор работаю здесь. Являюсь слесарем подвижного состава. В начале этого пути мне помогали старшие наставники, за что я им очень благодарен. У меня есть семья, живём в своём доме, поэтому дел всегда хватает. С супругой Еленой у нас два сына, Сергей и Дмитрий. Сергей работает на этом же предприятии слесарем. Сына Диму тянет в море, он служил на авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов», сейчас думает над тем, чтобы связать свою жизнь с большой водой.
– В чём заключается Ваша работа?
– Работая в триангельном отделении, мы выполняем план работ в количестве 200 вагонов в месяц. Моей специализацией является ремонт и испытание деталей подвижного состава. Порой работы очень много, но мне нравится. Триангель является одним из основных элементов рычажной передачи тормозного оборудования вагона. От его технического состояния в значительной мере зависит эффективность процессов торможения вагонов, а значит, и обеспечение безопасности движения. Когда деталь поступает в цех, оцениваю её состояние, разбираю, выявляю неисправности и устраняю их. Если детали требуется наплавка, то она направляется другому специалисту. После проведённого ремонта произвожу проверку, сборку и клеймение на детали, что говорит о её пригодности к дальнейшей эксплуатации. За тридцать лет работы на предприятии немало людей сменилось. Сейчас много молодёжи, что в принципе очень хорошо, рабочих-старожилов здесь вместе со мной осталось пять человек.
Аяна ТУМАНОВА